EV 블라

- 더 많은 정보를 집약적으로 보여주기 위한 필수 요소로 자리매김 일반적으로 인간이 갖고 있는 여러 감각 기관으로 획득하는 정보의 80% 이상이 시각을 통해 얻어진다고 할 정도로 오감 중 시각이 차지하는 비중은 매우 크다. 자동차를 운전할 경우에도 이는 마찬가지다. 물론 운전할 때는 시각 외에도 청각이나 촉각 등의 감각도 큰 비중을 차지하는 것을 부인할 수는 없으나, 가장 중요한 감각은 누가 뭐라고 해도 시각이다. 전후좌우의 다른 차량과 보행자, 자전거 등의 도로 상황과 차량의 현재 상태를 파악하기 위해, 전방과 계기판, 룸미러, 사이드 미러 등을 오가며 가장 바쁘게 움직이는 신체 기관이 바로 눈이다. 완전자율주행이 이뤄진다면 이런 바쁜 움직임에서 해방될 수 있겠지만, 그렇게 되기 전까지는 차량의 성능과 안전을 위해 계속 늘어나고 있는 센서로부터 제공되는 데이터, 그리고 항상 인터넷과 연결되면서 제공받는 다양한 정보 등 점점 더 많은 정보를 제공하게 될 것으로 예상된다. - 더 많은 정보를 더욱 간편하게 기존의 차량 계기판에서는 속도와 RPM 같은 간단한 수치나 경고등 정도의 정보만 표기하는 것이 기능의 전부였다. 그러나 최근들어 스마트카, 커넥티드카, 나아가 자율주행차와 같은 새로운 자동차가 등장함에 따라 점점 다양한 정보를 표시해야 할 필요가 생기고 있다. 앞차와의 거리, 보행자 인식, 차량 접근 경고와 같은 간단한 정보는 물론 자율주행, 차선 유지 보조 기능 등 다양한 기능의 동작 상황을 표시해야 하기 때문이다. 자동차의 계기판은 이렇게 더 많은 정보를 제공하기 위해 디지털화되면서 디지털 클러스터, 혹은 디지털 콕핏이라고 부르는 새로운 트렌드를 만들어 가고 있다. 초기에는 안전성이 가장 우선되는 자동차에서 검증이 안된 디지털 클러스터는 위험하다는 평가도 있었지만, 현재는 다양한 안전성 테스트를 통해 안전이 검증되고 많은 차량에 적용되면서 이미 검증이 완료된 상태로 많은 자동차 제조업체들이 자사의 차량에 이를 적용하고 있는 상황이다. 업계에서는 2023년에...

- EU, 亞에 지나친 의존 경계 유럽 2025년 생산 15배 확대 - 이중 절반 유럽회사서 만들듯 현재 유럽 생산 미미 하지만 - 폭스바겐 등 잇달아 증설나서 韓, 선제투자로 격차 벌려야 유럽과 중국 배터리 기업들이 본격적으로 한국 추격에 나서고 있다. 2025년 유럽에서 생산되는 전기차들에 필요한 배터리 공급량이 지난해보다 15배가량 늘어날 것으로 예상되는 가운데, 그 절반 이상을 유럽 업체가 생산할 것이라는 분석이 나왔다. 현재 유럽 지역 배터리 생산량의 상당 부분을 한국 업체들이 차지하고 있는 만큼 유럽 기업들의 빠른 성장세가 예고된 것이다. 중국 최대 완성차 기업도 최근 자국 배터리 업체와 합작사를 설립하면서 한국 배터리 기업 견제에 나선 모양새다. 국내 업체는 전기차 시장 확대에 따라 거쳐야 하는 필연적인 과정이라면서도 경쟁사들의 공격적인 투자를 예의주시하고 있다. 최근 니혼게이자이신문은 13개사가 발표한 유럽의 전기차 배터리 생산계획을 집계한 결과 2025년 약 315GWh(기가와트시)로 나타났으며 이는 지난해 생산물량(20GWh)의 15배 이상이라고 보도했다. 2025년 생산량을 닛산자동차의 전기차 `리프` 모델로 환산하면 500만대분에 달한다. 이 생산량에는 한국과 중국 업체들이 현지에서 생산하는 물량이 포함돼 있지만 유럽 업체의 생산량이 절반 이상인 것으로 분석된다. 유럽 업체들은 지금까지 생산량이 거의 없었던 만큼 빠른 추격이다. 유럽 시장의 전기차 배터리 생산을 처음 주도한 것은 한국 기업들이고 중국에 이어 유럽 업체들이 추격하는 양상이라고 닛케이는 평가했다. 독일 폭스바겐과 스웨덴 기업 노스볼트는 독일에 공동으로 공장을 세우고 있고 여기서 2023년이나 2024년께 연간 16GWh를 생산한다는 전략이다. 노스볼트는 스웨덴에서도 2024년까지 생산능력을 32GWh로 끌어올릴 계획이다. 프랑스의 자동차 메이커 PSV도 글로벌 에너지기업 `토탈`의 자회사인 샤프트와 합작사를 설립하고 2023년 프랑스와 독일에서 24GWh를 생산한다. 이 같은...

네오사피엔스의 AI 아바타 세계 최대 IT·가전 전시회 ‘CES 2021’이 온라인을 통해 개최된 가운데, 국내 인공지능(AI)·자율주행 스타트업들이 기술력을 뽐내고 있다. 특히 삼성전자를 비롯해 네이버·카카오 등 국내 기업들이 육성하고 있는 스타트업들의 존재감이 두드러졌다. 14일 한국정보통신기술산업연합회(KICTA)에 따르면 올해 CES에는 국내 스타트업 180여곳이 참가했다. 작년보다는 줄었지만, 전체 345개 참가업체 가운데 절반 이상을 차지한 것으로 나타났다. AI·자동차 기술 관련해서는 각각 25개, 30개사가 이번 CES에 출전했다. AI 스타트업인 브이터치는 CES에 ‘가상터치 패널’을 출품했다. 사용자를 딥러닝 기술로 분석해 가리키는 위치와 동작을 파악, 직접 만지지 않고 멀리서도 ‘터치’하듯 조작할 수 있는 제품이다. 기존 디스플레이 전면에 부착하던 터치패널 대신 브이터치가 개발한 가상터치 센서를 얹기만 하면 원거리 제어가 가능하다는 설명이다. 코로나19 등 접촉감염 위험을 원천 차단할 수 있는 데다가, 장애인이나 키가 작은 어린이도 손이 안 닿는 화면영역 전체를 손쉽게 제어할 수 있어 편리하다. 현재 엘리베이터, 키오스크, 자판기, 미러디스플레이 등 다수 업체들과 출시를 준비 중이다. 이 제품은 2개 부문에서 ‘CES 혁신상(Innovation Honoree)’을 수상했다. 네오사피엔스는 CES 온라인관에서 AI 연기자 서비스를 시연했다. 이 회사는 감정표현이 가능한 음성 합성 원천 기술을 통해 AI 성우 서비스 ‘타입캐스트(Typecast)’를 제공해왔다. 전문 성우들의 목소리 녹음 데이터를 기반으로 60여종 이상의 음성을 콘텐츠에 이용할 수 있다. 네오사피엔스에 따르면 문장 맥락 파악과 감정표현, 운율 조절 등 정교한 감정까지 제어한다고 한다. 지난해 사용자 수와 월별 결제는 1000% 이상 성장한 것으로 알려졌다. 이번 CES 2021에서는 삼성전자를 비롯해 네이버·카카오 등이 지원하는 스타트업들이 눈길을 끌었다. 올해 삼성전자는 임직...

벤츠는 CES 2021에서 플래그십 순수 전기차 iX에 탑재될 차세대 디스플레이를 공개했다. - 신기술 쏟아낸 글로벌 자동차, 벤츠 '맞춤형 AI 올인원' 시스템 - 아우디 고성능 'e-트론 G' 출격, GM은 자율·전기차에 29兆 투자 - 투명 트레일러 등 첨단기술 주목, 인텔·파나소닉 '빅테크'도 가세 2021년 1월 11일(미국 현지 시간) 열린 세계 최대 전자·정보기술(IT) 전시회 ‘CES 2021’에서 완성차 업체는 물론 거대 IT 기업들이 자율주행, 전기차, 인포테인먼트 시스템 등 미래차에 적용될 다양한 첨단 기술을 대거 선보였다. 완성차 업체 중 가장 큰 규모로 CES에 참여한 제너럴모터스(GM)는 새로운 로고와 전기차 대중화를 위한 마케팅 캠페인 ‘에브리바디 인’(Everybody In)을 소개했다. 캠페인에는 오는 2025년까지 전기차와 자율주행차에 270억 달러(약 29조 6,892억 원)를 투자하고 글로벌 시장에 30여 종의 새로운 전기차 모델을 출시하며 전기차 대중화를 선도하겠다는 GM의 의지가 담겼다. 애플과 모빌아이는 자율주행차 지도 생성 기술을 선보였다. 메르세데스벤츠는 인공지능(AI) 기반 인포테인먼트 시스템 ‘MBUX 하이퍼스크린’을 온라인 기자 간담회에서 공개했다. AI를 기반으로 운전자별 맞춤형으로 제공되는 MBUX 하이퍼스크린은 외관부터 부드럽게 구성된 곡선 화면과 콕핏 디스플레이 감성이 결합돼 미래 지향적인 정체성을 드러냈다. 대형 럭셔리 전기 세단 EQS부터 적용될 예정이다. 사자드 칸 메르세데스벤츠 AG 기술 총괄은 “한 화면에서 차량 기능 조작, 내비게이션 설정 등 필요한 기능을 모두 사용할 수 있다”며 “시스템이 스스로 사용자의 패턴을 학습하고 상황에 맞춰 필요한 기능을 제공하도록 개발됐다”고 설명했다. BMW는 플래그십 순수 전기차 iX에 탑재될 차세대 디스플레이와 운영 체제 ‘BMW iDrive’를 공개했다. iDrive는 차량에 탑재된 센서로 주변 환경을 인식하고 분...

벤츠 'MBUX 하이퍼스크린 - 올해 말 출시될 벤츠 대형 럭셔리 전기차 'EQS'에 - 현존 차량용 디스플레이 중 가장 큰 'MBUX 하이퍼스크린' 탑재 - 17.7, 12.3인치 P-OLED, 12.3인치 LCD 구성…LG가 공급 LG디스플레이가 메르세데스 벤츠의 최고급 세단 'S클래스'에 이어 올해 말 출시할 대형 럭셔리 전기차 'EQS'에도 플라스틱 유기발광다이오드(P-OLED) 패널을 공급한다. 이 패널은 벤츠의 전기차 인포테인먼트 시스템 'MBUX 하이퍼스크린'에 탑재된다. 11일 업계에 따르면 LG디스플레이는 MBUX 하이퍼스크린에 장착되는 17.7·12.3형 플라스틱 유기발광다이오드(P-OLED) 패널과 12.3형 액정표시장치(LCD) 패널을 구미사업장에서 생산해 최근 벤츠에 공급했다. 운전석부터 조수석 사이 전 영역에 걸친 MBUX 하이퍼스크린은 외관 상으론 하나의 대형 스크린처럼 보이지만, 실제로는 대시보드 전체를 가로지르는 곡선형태의 강화 유리 안에 3개의 디스플레이가 배치된 형태다. 총 사이즈는 141cm으로, 현존하는 차량용 터치스크린 디스플레이 중 가장 크다. 중앙의 메인 디스플레이(17.7형 P-OLED)은 지도와 네비게이션, 실내 온도 조절 시스템 등이 표시되고, 조수석 디스플레이(12.3형 P-OLED)를 통해선 음악 재생, TV, 차량 정보, 제어 장치를 통한 보조 운전 등을 이용할 수 있다. 좌석이 비어 있을 땐 디지털 아트를 보여준다. 운전석 디스플레이(12.3형 LCD)엔 디지털 계기판 등이 표시된다. 양쪽 끝엔 통풍구가 장착돼 아날로그 감성도 더했다. 벤츠에 따르면 메인 및 조수석 P-OLED 디스플레이에 탑재된 '액티브 OLED 픽셀'은 선명한 색상과 함께 조명에 관계없이 높은 대비 값을 구현하고, 모든 그래픽은 새로운 파란색과 주황색의 구성으로 이뤄진다. 메르세데스 벤츠 측은 이 인포테인먼트 시스템에 대해 "두 개의 ...

메르세데스-벤츠 MBUX 하이퍼스크린 작동 개념도 - MBUX 하이퍼스크린, 증강현실 디스플레이 주목 온라인으로 진행중인 올해 CES 2021에서 기존 자동차의 고정관념을 깬 핵심기술이 주목받을 전망이다. 차량 실내 대시보드의 고정관념을 깨거나, 자율주행 시스템 구동에 필요한 주행보조 기술 차별화, 새로운 헤드업 디스플레이 기술들이 올해 핵심이 될 것으로 보인다. 메르세데스-벤츠는 CES 2021에서 MBUX 하이퍼스크린을 공개했다. 올해 국내 출시될 예정인 벤츠의 럭셔리 전기 세단 EQS에 선택 사양으로 적용시킬 수 있는 기술이다. MBUX 하이퍼스크린은 기존 자동차에서 볼 수 없었던 새로운 차원의 대시보드 디자인을 보여주고 있다. 운전자뿐만 아니라 탑승객의 자동차 사용 패턴을 인공지능 시스템으로 파악해 좀 더 편안한 인포테인먼트 시스템을 즐길 수 있다. 디스플레이, 대시보드 소재, 실내 송풍구 등을 나뉘는 레이어가 없다는 점도 눈길을 끌 부분이다. 벤츠는 운전석에 있는 계기반 클러스터와 센터페시아에 있는 디스플레이를 하나로 연결시킨 대시보드 디자인을 현대기아차보다 더 일찍 적용해 주목을 받았다. 엔트리급 모델인 A클래스에도 이와 같은 방식을 적용시키며 자동차 실내 구성의 틀을 깼다는 평가도 있다. MBUX 하이퍼스크린은 이보다 더 진보된 개념의 구성이다. 향후 MBUX 하이퍼스크린은 벤츠의 친환경 브랜드 EQ 제품 군 차량에 순차적으로 확대될 가능성이 높다. 기존 자동차 업체들의 주행보조 시스템을 뛰어넘는 사양도 주목을 받을 전망이다. 그 시작을 알린 곳은 바로 새로운 차량 안전 브랜드 ‘페리스코프’를 공개한 GM이다. GM 페리스코프의 주된 목적은 자체적으로 개발한 주행보조를 통해 사고 가능성을 낮추는 것이다. 인간의 관점에서 바라보는 안전사양을 앞으로 출시할 차량에 적용하겠다는 의지다. GM은 페리스코프 브랜드를 통해서 다양한 차급에 주행보조 시스템을 널리 적용할 것으로 보인다. 기존 자동차 업체들이 고안해내지 못한 기술들을 새롭게 적용할 가능성도 있다...

- E-GMP, 배터리 바닥에 까는 '스케이트보드' 플랫폼 공개 - 현대(아이오닉) NE, 기아 CV 내년출시 - 800V 전압 '차별화' 지점, 18분 80% 충전, 완충시 500km 주행 - 테슬라 10년 전 기술에 토대…배터리데이 '플랫폼 전환' 발표 현대자동차그룹이 심혈을 기울여 개발한 순수 전기차(BEV) 전용 플랫폼(E-GMP)을 2020년 12월 2일 공개했다. E-GMP는 'Electric-Global Modular Platform'의 약자로 2021년부터 생산되는 현대차그룹(현대차-제네시스-아이오닉, 기아차)의 BEV 차량들에 공통 적용되는 차체의 뼈대(chassis)이다. 제목에서 알 수 있듯이 모듈에 기반을 둔다. 다양한 차종에 공히 적용되는 표준 섀시이기 때문에 규모의 경제를 실현할 수 있는 핵심 부품이다. 경제성뿐만 아니라 성능을 위해서도 전용 플랫폼 개발은 필수적이다. 배터리 적재량과 관련된 주행거리, 충전 속도 등 EV의 핵심 기술뿐 아니라, 차량의 성능을 위해서도 신형 플랫폼이 주효할 것으로 보인다. 그러나 한편으로 E-GMP의 구조는 테슬라의 '스케이트보드형(形)' 섀시를 토대로 한다. 그런데 테슬라는 지난 배터리데이 행사 때 이 구조의 변형 시사를 한 바 있다. 전기차 분야에서 리더인 테슬라와 추격자인 현대차 등 내연기관 자동차 회사들 사이의 기술 격차가 있다. 이 격차를 좁히기 위해 새 플랫폼을 만들자, 테슬라는 또 다시 플랫폼을 바꾸겠다며 한걸음 더 거리를 벌인 격이라 향후 힘겨운 추격전이 예상된다. - 내년부터 테슬라 '뺨치는' 국산 EV-SUV‧세단 돌아다닌다 '스케이트보드' 구조의 골자는 바닥에 배터리팩을 까는 데 있다. 현대차는 납작한 파우치 형태의 배터리셀을 사용한다. '보드'에 해당하는 차량 밑바닥에 배터리를 깔고 앞뒤 바퀴 축에 모터를 장착한다. 이 모터가 엔진과 변속기를 대체하고, 연료통이 필요 없...

마그나의 전기 파워트레인 LG가 마그나 인터내셔널(Magna International)과 전기차 관련 합작 법인을 설립한다. LG가 먼저 자동차부품(VS) 사업본부 일부를 물적분할해 통해 법인 설립 후 마그나 인터내셔널(이하 마그나)이 지분 49%를 인수하는 조건이다. 합작법인 명은 엘지 마그나 이파워트레인(가칭)이다. 통칭 엘지 마그나로 불린다. 우선 마그나는 국내에도 진출해 있는 자동차 부품사다. 캐나다에서 가장 큰 회사 중 하나이며, 북미 자동차 부품 업체 중 최대의 업체다. 따라서 북미 완성차 회사, GM, 포드, FCA(크라이슬러), 테슬라 등은 물론 BMW, 메르세데스-벤츠, 폭스바겐 등 유럽 회사에도 부품을 납품한다. 2019년 전 세계 기준으로는 보쉬, 덴소에 이어 3위를 차지하고 있다. 매출 기준으로는 보쉬에 이어 2위다. 매출 대부분은 북미와 유럽에서 나온다. 생산하는 부품은 본격적으로 많다. 섀시, 바디, 트림, 공기역학 설계, ESS, 파워트레인, 트랜스미션, ADAS, 자율주행 시스템, 콘솔, 조명, 좌석 시스템, 사륜구동 시스템 등 자동차에 필요한 대부분의 것을 만들고 판매한다. 특히 우리가 매일 사용하는 자동차용 후방 카메라를 처음으로 만들어낸 회사로 알려져 있기도 하다. 더 중요한 건 마그나가 차량 제조도 겸하는 회사라는 것이다. 차량 제조사들은 대부분 스스로 생산을 하지만, 자회사에 라인이 갖춰져 있지 않거나 생산 설비가 부족한 특정 차량의 생산을 원할 경우 마그나의 자회사인 마그나 슈타이어(Magna Steyr)에 위탁을 맡길 수 있다. 마그나 슈타이어는 연 20~25만대의 차량을 생산할 수 있다. 즉, 세계 최대의 자동차 계약 제조업체다. 지금까지 생산한 제품은 벤츠의 1996~2006년까지 생산된 모든 E-클래스 4Matic 모델, 골프 컨트리, BMW X3, 크라이슬러 300C, 지프 그랜드 체로키 WH, 푸조 RCZ, 애스턴 마틴 래피드, 미니 페이스맨, 미니 컨트리맨 등 상당수의 차량을 제조해왔다. 특히 4륜구동이나 전...

구광모 LG그룹 회장 - 7월 마그나와 합작법인 'LG 마그나 이파워트레인' 신설 - LG는 파워트레인 핵심 부품 대고, 마그나는 설계·생산해 '규모의 경제' - VS사업부-ZKW-엘지 마그나 3개 축으로 車 부품 사업 속도내는 LG LG전자가 세계 3위 캐나다 자동차 부품업체 마그나 인터내셔널(이하 마그나)과 전기차 파워트레인(동력전달장치) 분야 합작법인을 설립한다. 이에 따라 구광모 LG그룹 회장 체제에서 LG전자의 자동차 부품 사업 3개축이 완성됐다는 평가가 나온다. LG전자는 23일 임시이사회를 열고 VS(Vehicle Components Solutions)본부 내 그린사업 일부를 대상으로 물적분할과 합작법인 설립을 의결했다고 공시했다. 전기차 파워트레인에 들어가는 핵심 부품인 모터, 인버터, 차량 충전기는 물론 구동시스템(모터, 인버터, 감속기가 모듈화된 제품) 등을 물적분할해 파워트레인 설계, 생산, 글로벌 고객 네트워크 역량을 보유한 마그나와 전기차 파워트레인 분야 합작법인 ‘엘지 마그나 이파워트레인(LG Magna e-Powertrain Co.,Ltd)’(가칭)을 설립하는 것이 골자다. 우선 LG전자가 물적분할을 통해 분할신설회사 지분 100%를 갖고, 마그나가 이 회사의 지분 49%를 인수하는 방식으로 합작법인 설립이 추진된다(LG전자 지분 51%). 마그나의 지분 인수금액은 4억5300만달러(약 5016억원)다. 1957년 설립된 마그나는 파워트레인 외에 섀시, 내·외장 등 다양한 자동차 부품을 생산해 완성차 업체에 공급하며 글로벌 자동차 부품 시장을 선도하고 있다. 지난해 매출 기준 자동차 부품 시장 세계 3위에 이름을 올리고 있다. 본사는 캐나다 온타리오주에 있다. 마그나는 과거 애플과 애플카 생산 논의를 했었던 것으로도 알려진 곳이다. 현재 오스트리아 공장에서 재규어 최초의 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) I-페이스를 위탁생산 중이다. 내년 3월 예정인 주주총회에서 물적분할과 합작법인 설립에 대한 승인이 이뤄...

가차(GACHA)는 핀란드 자율주행 자동차 제조사인 센시블4(Sensible 4)가 제조하고 일본 브랜드 무인양품이 디자인을 맡아 만든 자율주행 버스다. 눈이 많이 내리는 지역에서 운행하는 만큼 영하 27도 눈길에서도 주행할 수 있는 전천후 자율주행 버스이기도 하다. 이 버스는 핀란드 도시 에스포에서 본격적인 운용을 시작해 올해 다른 3개 도시로 확대할 예정이다. 센시블4는 도심 공공 교통 수단 중 하나로 2021년까지 버스를 보급할 계획을 세우고 있다. 가챠에는 정원은 좌석 기준 10명, 서서 6명을 더해 모두 16명이 탑승할 수 있다. 물론 운전석이 없는 건 참신하지만 캡슐에서 착안해 디자인한 모양새인 만큼 앞뒤 구별이 없고 앞뒤 LED 역시 색상과 광량을 바꿔 필요할 때마다 헤드라이트나 미등 역할로 바꿀 수 있다. Project info: design: MUJI and sensible 4 max speed: 40 km/h autonomous (25 mph) powertrain: 4WD electric range: 100+ km (62 miles) dimensions (l*w*h): 4.5 * 2.4 * 2.8 m (14.75 * 7.87 * 9.18) capacity: 10 seats, 6 standing features: fast charging with wireless charging as an option; easy access for people with limited mobility; exterior displays around the vehicle for vehicle intention communication 출처: 테크레시피, Home - Sensible 4

이승욱 삼성전자 전장사업팀장(부사장) - 전장사업팀장 5년만에 교체 삼성전자가 이승욱 사업지원TF 부사장을 전장사업팀 새 수장으로 선임하고 미래 먹거리로 선정한 자동차 전장(전자장비) 사업 확대에 본격 시동을 건다. 2017년 9조원을 투입해 미국 전장전문 기업 하만 인수을 인수했을 당시 이 부사장이 관여했던 만큼 전장 분야에서 추가 M&A(인수·합병) 가능성도 전망된다. - 하만 인수 주역 이승욱 부사장…하만과 시너지 효과 작업 숙제 삼성전자와 하만이 선보인 인포테인먼트 시스템인 디지털 콕핏 이 부사장은 1967년생으로 미국 에크런대 출신이다. 2년 전 승진 당시 신임 부사장 중 최연소로 주목 받았다. 사업지원TF에서는 기획담당으로 근무했다.2020년 12월 31일 관련업계에 따르면 삼성전자는 최근 이 부사장을 전장사업팀장으로 선임했다. 박종환 부사장이 퇴임하면서 이뤄진 인사로 전장사업팀 출범 5년만의 수장 교체다. 안중현 사업지원TF 부사장과 함께 하만 인수의 주역으로 꼽힌다. 안 부사장은 현재 최윤호 삼성전자 CFO(최고재무책임자)와 하만 이사직을 맡고 있다. 삼성 안팎에서는 이 부사장과 안 부사장은 하만 M&A 경험을 살려 삼성전자 전장사업팀과 하만의 시너지 효과를 극대화하는 작업을 추진할 것이라는 분석이 나온다. 하만은 이달 초 전장부문 부문장(부사장급)으로 글로벌 자동차 부품업체 보쉬 CEO(최고경영자) 출신의 크리스천 소봇카를 신규 임명했다. - 대형 M&A 시동?…애플 자율주행 전기차 협업 가능성도 LG전자가 최근 전 세계 3위 자동차 부품업체인 캐나다 마그나 인터내셔널과 손잡고 전기차 파워트레인 분야 합작법인 설립을 발표하는 등 글로벌 전장업계는 빠르게 재편되는 모습이다. 이와 달리 삼성전자는 전장사업 부문에서 인포테인먼트 시스템인 '디지털 콕핏' 외에 아직까지 눈에 띄는 성과가 없다. 사업지원TF에서 신사업 발굴과 사업재편 역할을 맡았던 이 부사장 발탁을 두고 삼성전자 전장 사업의 일대 변화가 예상되는 배경...

현대자동차 제네시스 신형 GV80에 3D 디지털 클러스터 - 콘티넨탈, 美 디스플레이 솔루션 업체와 차세대 3D 계기판 개발 중 현대자동차 제네시스 신형 GV80에 글로벌자동차부품 기업인 콘티넨탈의 신형 3D 클러스터(계기판)가 장착된다. 콘티넨탈은 2020년 3월 16일(현지시간) GV80에 장착될 새로운 '자동 조절' 3D 디지털 클러스터을 출시했다고 밝혔다. 3D 클러스터는 속도와 연료량 뿐 아니라 다양한 신호, 정보 등을 3D 형태로 운전자에게 제공한다. 이번에 출시된 콘티넨탈의 3D 디지털 클러스터는 가장 큰 특징은 클러스터 내부에 카메라를 장착해 운전자의 머리위치를 확인해 화면의 상태를 지속적으로 조정한다는 것이다. 여기에 운전자의 상태를 지속적으로 확인해 운전자의 부주의, 피로 등을 확인 잠재적인 위협에 대비할 수 있는 기능도 갖췄다. 콘티넨탈의 새로운 3D 디지털 클러스터의 출시로 제네시스 GV80에도 추후 해당 디지털 클러스터가 장착될 것으로 보인다.   네츄럴 3D 인스트러먼트 클러스터 콘티넨탈은 오는 2022년 출시를 목표로 미국 디스플레이 솔루션 업체 '레이아'와 3D 라이트필드 기술을 적용한 새로운 3D 디스플레이를 개발 중이다. 네츄럴 3D 인스트러먼트 클러스터로 불리는 차세대 3D 디스플레이는 앞좌석은 물론 뒷좌석 탑승자도 동일한 3D 이미지를 경험할 수 있다. 콘티넨탈 관계자는 "자동 조정 3D 기술을 탑재한 클러스터를 통해 인간과 기계의 상호작용을 완전히 새로운 수준으로 끌어올렸고 미래의 운전석으로 나아가는데 기반을 마련했다"고 말했다. 출처 : 더구루

- 얼티엄에 美ADI 무선 BMS 적용 LG화학과 제너럴모터스(GM) 전기차(EV) 배터리 합작사 얼티엄셀즈가 무선 배터리 관리 시스템(BMS)을 도입한다. 전기차 배터리는 '셀→모듈→팩' 단위로 이뤄진다. 모듈에는 배터리 셀 관리를 위한 BMS와 제어용 인쇄회로기판(PCB)을 연결하기 위한 와이어링 하네스와 버스바(Busbar) 등의 부품이 쓰인다. 무선 BMS를 사용하면 그만큼 와이어링 하네스, 버스바를 덜 쓸 수 있다. 전기차 무게를 줄이고 배터리 셀을 더 많이 내장해 1회 충전시 주행거리를 늘리려는 의도로 풀이된다. 2020년 11월 26일 미국 반도체 업체 아나로그디바이스(ADI)는 얼티엄셀즈가 생산할 '얼티엄(Ultium)' 배터리에 무선 BMS 기술을 공급한다고 밝혔다. 얼티엄셀즈는 2022년부터 전기차 배터리를 생산할 계획이다. 캐딜락, 쉐보레, GMC 브랜드 전기 스포츠유틸리티차량(SUV)·픽업트럭용으로 5개 생산 라인이 마련된다. ADI 무선 BMS는 이르면 내년 말부터 얼티엄 배터리에 탑재될 전망이다. 얼티엄은 12개의 배터리 모듈이 탑재된다. 배터리 모듈에 하나씩 BMS가 쓰이면 모두 12개가 필요하다. 와이어링 하네스는 구리로 만들고 무게는 완성차 한 대당 평균 50Kg에 달한다. 모든 와이어링 하네스를 무선으로 대체할 수 없지만, 전기차에서 배터리가 차지하는 면적이 워낙 넓기 때문에 적지 않은 경량화가 가능하다. ADI에 따르면 무선 BMS는 스마트메쉬(SmartMesh) 네트워킹 기술을 활용한다. 99.999% 신뢰성을 확보했다. 유선과 동등한 수준의 데이터 전송을 제공한다. 당초 이 기술은 반도체 공장 내에서 생산에 필요한 케미칼 상황을 살펴보는 용도고 쓰였다. 지진에 대비한 내진 설계와 두꺼운 콘크리트로 둘러 쌓인 반도체 공장에 새로운 배선을 설치하기 까다롭다는 문제를 해결하기 위해서였다. 얼티엄셀즈의 얼티엄 배터리 ADI는 "그동안 전기차의 전자파를 차단하는 전자파차폐(EMI), 금속이 많은...

-애플+LG+마그나 결합 파장 지난 23일 LG전자가 캐나다 자동차 부품사 마그나와 1조원대 합작사를 설립한다는 소식이 전해지면서 현대차 등 전통 완성차 업계가 술렁이고 있다. 전기차 배터리 세계 1위 계열사를 거느린 LG가 전기차의 또 다른 핵심인 전기차 구동 시스템 사업까지 본격화하며 ‘전기차 전쟁’에 본격 참전한 것으로 해석되기 때문이다. 벌써 업계에선 애플이 2024년 출시를 준비 중인 자율주행 전기차, 일명 ‘애플카’에 LG의 부품이 공급될 것이란 전망까지 나오고 있다. ‘애플+LG+마그나’의 결합이 기존 자동차 업계 대 IT 강자의 전기차 전쟁을 알리는 신호탄이라는 것이다. - LG마그나, 전기차 스케이트보드 만드나 LG와 마그나의 합작사 ‘LG마그나 E파워트레인’(LG마그나) 설립 소식에 가장 촉각을 곤두세우는 곳은 현대차그룹이다. LG마그나가 만들려는 ‘전기 파워트레인’은 현대차의 부품 계열사 현대모비스가 미래 먹거리로 키우고 있는 핵심 사업이다. 전기 모터와 인버터(모터 제어기), 차량용 충전기, 감속기 등을 모듈화한 전기차 구동 시스템으로, 배터리와 함께 전기차를 움직이는 ‘심장’에 해당한다. LG마그나와 현대모비스가 경쟁자가 되는 것이다. 업계에선 심지어 LG마그나가 부품사인 현대모비스뿐만 아니라 현대차와 직접 경쟁하는 구도가 될 수 있다는 전망도 나온다. LG마그나의 전기 파워트레인과 LG에너지솔루션의 배터리를 이어 붙이면 스케이트보드 형태의 전기차 기본 틀이 만들어진다. 그 위에 상부 차체를 올리면 완성차가 되는 것이다. 보쉬·덴소에 이은 세계 3대 자동차 부품사인 마그나는 타이어·유리만 빼고 모든 자동차 부품을 다 만들 수 있다. 소니가 올해 미국 CES(세계 최대 가전쇼)에서 선보인 전기차 ‘비전S’의 스케이트보드 플랫폼도 마그나가 만든 것으로 알려졌다. 애플카가 ‘LG마그나의 스케이트보드에 애플의 자율주행 기술이 결합된 형태가 될 것’이라는 전망이 나오는 것도 이 때문이다. 마그나는 벤츠·재규어 전기차도 위탁생산하는 등 완성차 제조...

과거의 차를 데뷔 당시로 완벽하게 복원하는 차원이 아니라, 최신 장비를 넣고 디자인에 현대적인 감각을 더해 가치를 높이는 작업을 ‘RESTOMOD’라고 합니다. 싱어 포르쉐가 대표적이죠. 레스토모드 산업은 앞으로 구형차에 전기 파워트레인을 얹는 형태로 크게 성장할 것으로 기대됩니다. 이유는 간단해요. 엔진에 비해 구조가 단순하고 유지가 편하며, 무엇보다 조여오는 배출가스 규제에서 자유로울 수 있기 때문이죠. 또, 엔진룸의 형태를 다양하게 꾸밀 수 있어 디자이너의 창의성을 극대화할 수 있다는 장점도 있습니다. 이번에 소개할 모델도 그중 하나에요. 이탈리아 ‘Totem Automobili’이라는 곳에서 만들고 있는 작품인데, 화려한 시절을 보냈던 알파로메오 줄리아 GT(Alfa Romeo Giulia GT)를 베이스로 삼았습니다. 먼저, 작고 오래된 올드카를 분해하고 탈탈 털어 청소합니다. 그런 다음 새로운 부품을 만들거나 다시 조립하는 것이 순서지요. 리스토어가 아니기에 기본형 그대로 조립하는 건 아니에요. 오리지널 섀시의 10%만 사용합니다. 녹슬고 약해진 스틸 대신 알루미늄으로 만든 플랫폼으로 변신합니다. 덕분에 비틀림 강성이 몰라보게 나아졌죠. 실내 공간의 축소 없이 최신 스포츠카 못지않은 강성을 자랑합니다. 게다가 경량화를 이뤄 배터리 무게의 증가를 상쇄할 정도입니다. 보디도 새로 만들었습니다. 풀 카본 파이버를 사용했고 줄리아 GT에서 영감을 얻은 라인을 맘껏 쏟았습니다. 쿼드 LED 헤드라이트는 1750/2000 모델의 오마주라고 합니다. 각진 테일라이트도 원형으로 변경했네요. 물론 LED입니다. 서스펜션은 앞 맥퍼슨이지만 리어는 멀티링크입니다. 하체 전문가 빌스타인 2웨이 댐퍼를 적용했으며, 고객의 선택에 따라서 에어 서스펜션까지 가능합니다. 이런 류의 장점은 거의 모든 부분에 오너의 취향을 반영할 수 있다는 것이죠. 특히 실내가 그런데, 기본적으로 나파 가죽과 풀 디지털 계기, 3.5인치 빈티지 스타일의 인포테인먼트 시스템을 적용하지만 추가하거나 ...

이탈리아 자동차의 디자인은 고개를 끄덕이게 만드는 힘이 있다. 특히 오래된 차량일수록 이 매력이 더 커지는 것 같기도 하다. 최근에는 이런 멋진 디자인의 차량들의 낡은 구동계를 들어내고 전기차로 만드는 작업들이 행해지고 있다. Totem Automobili는 알파 로메오의 전설적인 차량인 줄리아 GTA에 전기 파워트레인을 집어 넣은 Totem GT를 공개했다. 가장 아름다운 자동차를 이야기할 때 빠지면 섭섭한 차량을 전기차로 만들어 새 생명을 불어넣었다. 카본 파이버 바디 안에는 518마력의 전기 파워트레인을 사용했으며, 오리지널 차량의 비율을 조금 수정해 더 와이드한 느낌이 물씬 풍긴다. 또한 안전을 위한 여러가지 새로운 설계가 들어 있으며 정지상태에서 100km/h까지 가속은 3.4초 밖에 안 걸린다. 한 번 충전으로 최대 360km를 주행할 수 있다. McFly 사운드와 바이브레이션 에뮬레이션 시스템을 통해 1960년대의 가솔린 엔진 사운드를 재현해내었으며 내부 인테리어는 오래전 그 모습이지만, 디지털 다이얼과 에어컨, 파워윈도우, 블루투스 인포테인먼트 시스템, 키리스 시스템, 빈티지 내비게이션이 탑재된다. 딱 20대 한정 생산될 이 모델의 가격은 문의를 해야 한다. 출처 : 펀테나